Юридична консультація щодо оформлення документів для авіа перевезень

Відповідно до норм чинного законодавства, зокрема ст.98 Повітряного кодексу України, суб'єктом, що надає агентські послуги з продажу повітряних перевезень, є юридична особа, яка здійснює діяльність з продажу повітряних перевезень за дорученням авіаперевізника або генерального агента на підставі договору. Такі суб'єкти повинні бути сертифіковані уповноваженим органом з питань цивільної авіації на відповідність вимогам авіаційних правил України. Суб'єкти, що надають агентські послуги з продажу повітряних перевезень, при здійсненні продажу повітряних перевезень повинні використовувати автоматизовані системи бронювання.

Якщо Ви плануєте надавати послуги з авіаперевезень, Вам знадобиться допомога професійних юристів. Спеціалісти компанії «Адвокатське та ріелторське об'єднання України» з радістю та без проблем нададуть Вам юридичні послуги та консультацію з данного питання.

Одним із нормативно-правових актів, яким регулюються питання здійснення  авіаційних вантажних перевезень є Правила повітряних перевезень вантажів, затверджені Наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 14 березня 2006 року N 186 (надалі – Правила №186).

Згідно розділу 3 Правил №186 авіаційна вантажна накладна (або транспортна накладна) – це документ, оформлений вантажовідправником чи від імені вантажовідправника, у тому числі його електронна копія (у разі застосування), який є свідченням укладання договору перевезення і прийняття вантажу до перевезення на умовах, визначених у ньому (далі - авіавантажна накладна).

Правила №186 застосовуються щодо всіх комерційних операцій з транспортування вантажу (у тому числі до міжнародних та внутрішніх повітряних перевезень), що здійснюються перевізником, уключаючи обслуговування, що належить до цих перевезень

При перевезенні вантажу видається авіавантажна накладна. Вантажовідправник повинен оформити чи мати оформлену від свого імені авіавантажну накладну у формі, кількості копій і способом, установлені перевізником, та надати таку авіавантажну накладну перевізнику разом з вантажем не пізніше ніж у час, визначений перевізником (його агентом).

Інструкцією з організації перевезень вантажів повітряним транспортом, затвердженою Наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації
від 2 листопада 2005 року N 822 визначено певні особливості при оформленні перевізної документації на об'єднаний вантаж.

Об'єднаний вантаж складається з декількох індивідуальних вантажних відправлень, об'єднаних агентом з оформлення вантажу в одну партію вантажу. Об'єднані вантажі відправляються по одній авіаційній вантажній накладній одному вантажоодержувачу. У пункті призначення агент з оформлення вантажу здійснює видачу вантажу окремим вантажоодержувачам. Видача такого вантажу може здійснюватися перевізником, що діє як агент вантажовідправника.

При оформленні перевізної документації на об'єднаний вантаж і його видачі слід враховувати такі особливості:

1) агенти з консолідації вантажів повинні заповнювати авіаційну вантажну накладну для кожної партії об'єднаного вантажу, яка в даному випадку буде називатися "Master Air Waybill" ("Основна авіаційна вантажна накладна"). У графу основної авіаційної вантажної накладної "Nature and Quantity of Goods" ("Тип і кількість вантажу") обов'язково повинен бути внесений такий напис: "Consolidation as per Attached List" ("Об'єднання вантажів відповідно до переліку, що додається");

2) кожна окрема вантажна відправка всередині об'єднаного вантажу повинна бути оформлена авіаційною вантажною накладною агента (Home Waybill), яка є документом, який підтверджує укладання договору перевезення між окремим вантажовідправником, але не розглядається перевізником як перевізний документ. Авіаційні вантажні накладні агента для кожної партії об'єднаного вантажу повинні вручатися перевізнику в запечатаному конверті, який супроводжує основну авіаційну вантажну накладну. Серійні номери внутрішньої авіаційної вантажної накладної агента заносяться в спеціальний перелік - "House Manifest" ("Агентський маніфест") або "Extension List" ("Додатковий аркуш"), копія якого повинна прикріплюватися до основної авіаційної вантажної накладної;

3) перевізник є відповідальним за видачу на підставі основної авіаційної вантажної накладної об'єднаного вантажу особі, зазначеній в ній як вантажоодержувач, і не є відповідальним за видачу окремих відправок, що входять в об'єднаний вантаж;

4) за домовленостями між перевізником і вантажовідправником перевізник може бути зазначений в основній авіаційній вантажній накладній як вантажоодержувач. У цьому випадку перевізник або уповноважений ним агент з оформлення вантажу здійснює розкомплектування вантажу і є відповідальним за видачу вантажу на підставі основної авіаційної вантажної накладної і на підставі окремих авіаційних вантажних накладних агента;

5) при маркуванні об'єднаного вантажу кожне упакування, що входить до складу такого вантажу, повинне маркуватися вантажним ярликом і биркою на вантаж. І бирка на вантаж, і ярлик повинні включати номер основної авіаційної вантажної накладної і номер авіаційної вантажної накладної агента.

Коносамент - це транспортний документ, який видається на підставі та на виконання умов договору морського перевезення вантажу та засвідчує факт приймання вантажу до перевезення морським транспортом і виконання пов'язаних з цим обов'язків сторін.

Відповідно до  ст. 137 Кодексу торговельного мореплавства України після приймання вантажу до  перевезення  перевізник  вантажу, капітан  або  агент  перевізника  зобов'язані  видати  відправнику коносамент, який є доказом прийому перевізником    вантажу, зазначеного в коносаменті.

Перевізник може видати інший,  ніж коносамент, документ  на підтвердження отримання вантажу для перевезення. Такий документ  є першорядним доказом укладання  договору  морського  перевезення  і приймання перевізником вантажу, як його описано в цьому документі.

Для України, зокрема є чинною Конвенція ООН щодо морського перевезення вантажів від 1 січня 1978р. Названа Конвенція застосовується до договорів морського перевезення, якщо порт навантаження чи порт розвантаження знаходиться на території однієї з Договірних країн або коносамент чи інший документ, що підтверджує договір морського перевезення, виданий в одній з договірних країн, а також в інших випадках, які зазначені у Конвенції.

Статтею 14 вказаної Конвенції передбачено:

«1. Когда перевозчик или фактический перевозчик принимает груз в свое ведение, перевозчик по требованию грузоотправителя обязан выдать грузоотправителю коносамент.

2. Коносамент может быть подписан лицом, имеющим полномочия от перевозчика. Коносамент, подписанный капитаном судна, на котором перевозится груз, считается подписанным от имени перевозчика.
3. Подпись на коносаменте может быть сделана от руки, напечатана в виде факсимиле, перфорирована, поставлена с помощью штампа, в виде символов или с помощью любых иных механических или электронных средств, если это не противоречит закону страны, в которой выдается коносамент».

З норм даної Конвенції також є очевидним, що коносамент (незалежно від його виду) може бути виданий агентом перевізника, якщо такі повноваження агенту були надані.

В даний час, коли широко поширені контейнерні перевезення, товари все частіше перевозяться від місця узяття під відповідальність до місця доставки в тих самих контейнерах, але на різних видах транспорту.

У зв'язку з появою контейнерної перевезення вантажів і в умовах транспортування змішаним сполученням виникла необхідність розробки нового документа - експедиторського коносамента, відповідного цим реаліям. Даний документ був вперше розроблений FIATA в 1968 р., а в 1974 р. МТП прийняла уніфіковані правила, що відносяться до документа на мішане перевезення.

В даний час діють Правила для транспортних документів на змішане перевезення ЮНКТАД / МТП (UNCTAD / ICC Rules for Multimodal Transport Documents) (публікація МТП N 298, 1974 р.), відповідно до яких введена застосовувана в міжнародній торговельній практиці форма коносамента (на його лицьовій стороні зазначено логотип МТП).

Смотрите также: